今年初經濟部拍板宣布將使用 Gogoro 電池與換電站做為公版規格引起國內機車業者氣噗噗反彈，當時光陽工業便喊話將聯盟其他機車業者推出第二套公版換店規格與 Gogoro 競爭。而今天眼尖的網友在光陽工業的徵才頁面上發現一個新的且與電動車相關的「馬達設計工程師」，但仔細一看不得不對光陽是否有心發展電動車市場打上一個問號。
無輪是電動汽車或機車，馬達的技術及製程是關係到車輛動力輸出的關鍵之一，Gogoro 之所以獲得消費者的喜愛，除了外型上的因素外，相較於當時市面上普遍時速只有 40~60 KM 的電動車，高扭力以及可達 90 KM/h 的速度讓許多消費者對電動機車改觀，也因此帶起電動車在台灣的換車風潮。
不過今天眼尖的鄉民發現人力銀行上刊載了「馬達設計工程師」職缺，工作內容包含電動車馬達設計及研發、規劃執行電動車馬達設計及控制設計進度等，但令網友們感到訝異的是這樣核心靈驗的研發工程師，薪水居然只有 37,000 至 45,000，讓網友不禁懷疑「開出來的薪水,能找到設計好的馬達的人才嗎？」。
不過也有網友認為光陽開出的薪資水準在南部並不算差：「高雄欸，有 30K 就要偷笑了」、「這價錢做起薪很ok啊,不然是以為直流馬達是多高的技術,你在新竹到台北算低,在南部,這個價格應該是靠光陽的臉加上去的吧」。
