電動機車採行換電制好？ 還是充電制好？ 兩種制度在消費者間的討論 (或說爭論) 日漸升高。今天 Gogoro 利用上市三周年的日子宣布包含夥伴計畫、2X 擴充計畫、能源網路 2.0 以及最受關注的充電機制 GoCharger Mobile，一口氣將 Gogoro 進八個月來新進展全數推出。
除此之外，Gogoro 不斷強調「Real」這個字眼，除了告訴消費者其對市場積極努力外，也頗有對潛在競爭品牌叫陣的意念。
超過 520 個換電站，74% 使用者 5 公里內可找到充電站
由於目前政府並沒有換電站的建制補貼機制，Gogoro 靠著自己的能力在三年間於全台建置了超過 520 個換電據點。根據 Gogoro 的統計，有 48% 的車主可以在 2 公里內找到換電站；60% 的車主可在 3 公里內找到換電站；有多達 74% 的車主可在 5 公里內找到換電站。
2018 年將增加一倍換電站、維修站、銷售門市
為了提高 Gogoro 的生態系及對車主的服務，陸學森也宣布將在今年啟動「2X」計畫，預計將在台灣增加一倍的換電站、維修站以及銷售門市。同時也正式宣布今年將會進軍宜花東，讓花東地區的朋友可以享受到 Gogoro 帶來的低汙染交通工具。
Gogoro 會與中油、台塑石油、全聯、7-11、萊爾富、全家便利商店、家樂福、大潤發、遠傳等通路合作，不只不用改變原本加油的習慣，甚至在家裡附近的便利商店就可以換電。
除此之外，陸學森也宣布今年是 Gogoro 通路元年，Go Partner 計畫將持續推動成長，招募更多的銷售、保修以及電池交換夥伴，擴大 Ggogoro 在市場的通路份額。目前在台灣各地已經有許多加盟主申請加入 Gogoro 夥伴的行列，車主或顧客可以更方便取得 Gogoro 的銷售及維修資源。
學有所成，Gogoro 能源網路 2.0 正式推出
與一般車廠不同，Gogoro 其實並不是一家車輛製造商，其核心價值是一家能源管理公司。自從 Gogoro 3 年前上市的那天開始，Gogoro 就大量蒐集車輛數據及換電行為，並且進一步的調整其能源網路系統。
今天陸學森正式宣布推出 Gogoro 能源網路 2.0，透過先進的人工智慧技術和硬體規格的提升，讓 Gogoro 能源網路更聰明、更強大，且涵蓋範圍更廣。
Gogoro 的能源管理系統利用離峰時間替電池充電，避免與一般民生用電競爭，也可以降低電力系統的負載。此外在 Gogoro 能源網路 2.0 系統中還會更進一步的考量每一個換電站使用者對電池的需求狀況，例如上下班時間換電頻率較高，系統就可以在這段時間到來之前先將更多的電池充飽，滿足車主的換電需求。
透過 大數據及 AI 的學習，每個充電站都會自動學習出專屬的充電邏輯，讓能源可以更有效的被運用。車主也可以更不用擔心換電站電池不足的狀況 (其實現在已經很少發生了)。
為了完善智慧能源網路的願景，Gogoro 研發一套名為 「SMARTGEN」的智慧能源管理機制。讓每個充電站可以自行演繹出自己的充電邏輯，不同區域間電池的調配也更精確，最大化能源使用效率，而不是只將許多電池充滿電後囤積在家中或車上。
在需求量較大的地區，Gogoro 也將建置超級電池交換站，車主就可以不用擔心電池被換完的窘境。
大絕招！隨車充電方案：GoCharger Mobile
雖說這個時間點發布充電方案時機較敏感，但 Gogoro 在去年推出 2 Series 新車時就已經保留神秘的接孔，這次也同步揭開神秘面紗，它就是 GoCharger Mobile 隨車電池充電器！
根據 Gogoro 統計，在台灣有超過 3000 個公用充電站點，但由於充電式電動機車較少，大部分的資源都處於閒置狀態，因此 Gogoro 推出隨車充電器，就可善用隨處可得的充電資源。同時這也是全世界第一套充換電並行的能源系統。
GoCharger Mobile 首購售價為 2,980 元。
關於 GoCharger Mobile，你想知道更多
GoCharger Mobile 的推出，讓許多人對於 Gogoro 的換電系統產生了疑惑，好手也特地向 Gogoro 了解了一下其設計思維，並整理成以下幾個重點，讓大家更容易了解。
1. Gogoro 的核心思維仍然是「換電」
在 Gogoro 的價值觀中，他們認為在整個能源管理系統中，「換電」仍然是最具經濟效益的方式，無論是對電池本身或是能源的使用都更有彈性，盡可能地降低囤積電池、電力所造成的浪費。
而在這個思維下，GoCharger Mobile 是提供給車主在無法前往換電站時的一個暫時解決方案。GoCharger Mobile 可在1小時內提供 Gogoro 車輛行駛 15 公里的電力，如果在外碰到電力不足的狀況，可先利用公用充電座幫 Gogoro 充電，電量足夠後再前往較近的換電站更換電池。
2. 使用 GoCharger Mobile 不影響月租費
在整個能源系統中，耗費成本最高的其實並不是電費，而是電池維護、後勤系統營運的成本，《硬是要學》先前曾經測試過 Gogoro 充滿電池需要多少電費，大約只需要 6~8 元的電費而已。
因此在 Gogoro 的思維中，GoCharger Mobile 提供的是一個可以減少前往換電站次數的方案，但即便是在家充電，也是會對電池帶來耗損，所以即便是在家中/公用充電座充電，行駛里程仍然會計入 Gogoro 月租費里程中，不會因為充電地點而有所改變。
或許你會想說 Gogoro 怎麼這麼坑錢，但你想想每個月也頂多差個幾十元電費，但是卻可以享受充電、換電的方便，不是很棒嗎？
3. 看看 GoCharger Mobile 的規格吧
GoCharger Mobile 重量約 2.5 公斤，上下附有減震橡膠環，提供輸入過流、過壓與過溫及短路保護，同時也會與車上的 iQ System 連動，確保充電過程的安全性。
目前只有 Gogoro 2 適用 GoCharger Mobile，購買後必須要要到門市進行系統安裝，估計施工工時約 1 小時 (610 元工資)。雖然 Gogoro 1 代目前暫時無法安裝，但原廠表示未來也可能會提供給 Gogoro 1 代車主改裝機會。
GoCharger Mobile 可同時對 2 個電池進行充電，每個充電迴路最大可以提供 200W 左右的充電功率 (合計 400W)，一個小時可以提供 Gogoro 行駛 15 公里左右的電量。
