如果要在車上裝行車紀錄器、胎壓偵測器、衛星導航機的話，除非車子夠大，否則很快就會把擋風玻璃遮得到處都是死角，所以越來越多業者考量把這些裝置加以整合，而後照鏡是車內視角最高的地方，把行車紀錄器做為主要功能，在加上胎壓偵測、衛星導航等軟體就成了最省空間又實用的解決方案，最近市面上即將推出一款這樣的產品「ADENOVO ADE-I」，透過華麗的介面設計讓後照鏡不僅具有上述功能，還加入互動式實境賽車體驗，藉由藍牙連接還能免持通話，諸多功能讓硬大帶你瞧瞧～
ADENOVO ADE-I 介紹評測
其實 ADE-I 在網路上已經有些討論，國外也有相關的影片分享，但究竟在台灣會以什麼樣貌出現，以下簡單開箱
白色的外盒上只印著 ADE-I 產品外觀，產品特色與規格都寫在盒子背後，由於是台灣生產，所以不論內外都是中文語系，大家都看得懂的。
包裝內包括有 ADENOVO ADE-I 後照鏡行車紀錄器、車充、說明書、保固卡以及橡膠扣環配件。
說明書內容包含按鍵介紹與簡易的操作說明，安裝方式在這裡並無提及，但其實很簡單，後面我們會提到。
ADE-I 體積吋為30.5cm*9.5cm*4cm，採用防眩光的藍色鏡面並搭配5吋高感度觸碰式螢幕，可直接操作系統。
電源插孔為 Mini USB，支援雙 Micro SD 卡，內建高感度GPS晶片、重力加速度感測器、Wi-Fi 與藍牙4.0模組，可搭配手機與其他安全感測裝置擴充使用。
背後的行車紀錄器鏡頭解析度達1080P，具備寬動態WDR、智慧對焦與影像防震技術，鏡頭拍攝角度可自由調整。
除此之外還配置了多核心架構的3D圖形加速晶片並支援高清多媒體影音解壓播放技術，可以把下載的影片音樂存到記憶卡透過 ADE-I 來播放。
接著先看一段 ADENOVO ADE-I 的影片
ADE-I 的系統除了廠商客製的賽車界面外，還內建知名衛星導航軟體「導航王 A3i HD」，圖資、景點和查詢功能都相當豐富，許多行車紀錄器也都採用它。
機身螢幕下面有幾個操作按鈕、麥克風、錄影指示燈和重置鈕。
接下來我直接把它裝到車上跑一跑，看看它究竟能帶給使用者什麼新奇的體驗。
ADE-I 的安裝方式很容易，簡單來說就是把它夾在車子後照鏡上，透過左右兩側的橡膠扣環將 ADE-I 穩穩的固定住。
接著插上電源線，當發車子發動時 ADE-I 就會自動開機並啟動錄影。
採用藍色鍍膜處理的鏡面可以減緩後車車燈的眩光，減少眼睛不適感。
若要操作系統可以直接在螢幕上觸控或者按螢幕下方的按鈕。
系統功能介紹
ADE-I 的主畫面相當有科技感，在這個畫面上顯示有目前的天氣狀況、車速、重力加速度、電池電量等資訊，此外還有一些功能按鈕設計在其中，包括實境遊戲、導航、錄影回放、播放多媒體、撥號、行車資訊與系統設定。
實際畫面如下：
行車紀錄功能
開機之後 ADE-I 會自動開始拍攝行車畫面，不用特別操作，如果要看行車紀錄畫面的話可以按下機身上的 DVR 按鈕來切換，從畫面上的視角判斷，ADE-I 的鏡頭可視角至少有 140 度，整個車頭與週圍都能拍入鏡。
為了各種使用者的需求，ADE-I 系統提供多種設定參數讓使用者自行設定，力如拍攝間長度、解析度、白平衡等等，如果不會設定的話也沒關係，因為預設設定就已經相當強大了。(下面的畫面由於直接翻拍畫面因為會受鏡面反光影響，因此改以連接電腦截圖較為清楚)
如果有額外安裝攝影鏡頭的話，還可以讓螢幕以子母畫面的方式來兩個鏡頭拍攝的畫面。
另外還能針對錄影方式與 G-Sensor 重力感應器的靈敏度來做調整，設定項目幾乎像手機一樣多，可以滿足各種需求的使用者。
除了錄影之外也可切換為拍照模式來拍攝畫面。而切換成拍攝模式時鏡頭會自動拉近，方便把前方車輛的車牌或者人、物體拍攝清楚。
實拍畫面
衛星導航功能
ADE-I 內建導航王軟體與 GPS 定位功能，最方便的地方在於不用額外購買導航機來占用擋風玻璃的視線範圍，直接在後照鏡上就能觀看。
導航王使用時會自動依據日夜時間切換地圖背景顏色，白天以亮黃色顯示、晚上以黑色顯示，一明一暗的顯示方式對駕駛而言不但可以看得更清楚，也可以避免夜間行車時太亮刺眼。
地圖的顯示方式有2D與3D兩種，依照自己的習慣切換使用。
而除了導航功能外，導航王的生活功能也非常豐富。可以查詢附近的電影院、停車場位置甚至停車位資訊。
也可以瀏覽導航路徑上有什麼店家景點。
如果要上高速公路的話，導航王可以直接連接國道上的攝影機影像讓你清楚的看到附近交流道或路口的車流狀況與交通事件。
如果想要找附近有什麼好吃的也行！想去餐廳、夜市還是要喝杯咖啡，導航王都可以幫你找到離你最近的店家。
假如你已經有想去的地點但不知道位置的話，導航王提供簡單的快拼輸入功能，只要輸入景點名稱的第一個注音符號就能輕鬆找到地點。以台北火車站為例，只要輸入「ㄊㄅㄏㄔㄓ」就能找到，快速又方便。 
實境賽車體驗
實境賽車體驗是ADE-I主打的特色之一，它是透過駕駛時車輛的一些動作來給予評分，以 Facebook 登入後可以跟好友一較高下，對於有在競技賽車或玩車的朋友可以試試看甩尾、加速度、飛躍、衝刺等動作，ADE-I會透過重力加速度感應器把將車子的動作紀錄為分數。
由於硬大開的是小 March，代步車實在難以做這個測試，留待有興趣的朋友親自體驗囉！
藍牙免持通話
ADE-I 內建麥克風和喇叭而且支援藍牙，只要啟動藍牙跟手機配對後就可直接把手機的通訊錄傳到ADE-I上使用，經實測，Android 4.4.4 與 iOS 8.1.2(以iPhone 6測試)都能使用這項功能。
除此之外，當有來電時也可以直接用它來接聽或掛斷，撥打電話也可以在螢幕上面直接操作。
更多安全功能
ADE-I 的功能對於行車紀錄器來說已經非常多元，不過你可以發現，一般行車紀錄器鮮少搭載無線傳輸的技術，例如藍牙、Wi-Fi，但是 ADE-I 卻可以運用這些技術把一般車載系統上才能使用的功能(如：免持通話)整合進來，下面這張圖片上的TPMS 縮寫是胎壓偵測器的功能，也就是說未來ADENOVO 可以不斷的推出各種套件並透過系統OTA更新讓功能更豐富，相較於一般系統有更大的開發可能。
心得
目前市面上後照鏡形式的行車紀錄器款式非常多，但是結合導航功能的卻少之又少，探究原因不外乎會影響鏡面反射，但ADENOVO ADE-I 仍嘗試大膽的將這些功能整合到設備中，並以觸控方式操作，看起來似乎犯了一些安全上的大忌，但其實針對這個問題 ADE-I 早有解決之道，就是實體按鈕的設計。
對於行車紀錄器功能而言，車子發動後就會自動開始錄影(前提是必須先有安裝記憶卡)不須手動操作，而攝影機鏡頭的畫面可以按下實體按鍵中間的按鈕讓螢幕熄滅，避免螢幕亮光影響後照鏡的判讀。
而當開啟衛星導航功能時，螢幕是否要讓它亮起就比較難以抉擇了。實際在路上測試時，由於導航王在白天會自動以土黃色為背景顯示，觀看後方車輛時容易被畫面影響，雖然可藉由改變地圖配色(固定顯示夜間配色)或關閉螢幕來解決，但同時也會影響對道路資訊要求較高的觀看時機，造成想看畫面卻看不清楚的狀況，這是目前整合與使用上較為衝突的部分，其他類似產品也有相同的情形。
為了方便操作，ADE-I 將5.5吋的觸控螢幕設計在後照鏡中間，只要是玻璃的觸碰面板就容易沾黏指紋，所以這項設計是一定免不了影響後照鏡清晰度，市面上的疏水疏油保護貼或許可以解決這個問題，不過觸控操作對行車安全的影響，駕駛更應該特別留意。
從ADE-I 上的諸多功能與特色可以看出 ADENOVO 想在設備上做些突破，讓行車紀錄器不僅有簡單的紀錄功能，不過畢竟鏡子是屬於比較敏感的裝置，任何設計都可能對駕駛判斷路況有所影響，因此在功能與設計上必須有更周詳的考量。
若作為行車紀錄器，ADE-I的表現相當出色；若作為導航機，駕駛要更加留意路況。互動實境賽車體驗如果可以導入類似 Driving Curve 的駕駛評分概念讓一般車輛的駕駛也能使用可用性會更廣，期待未來廠商推出更多實用的配件，以擴充性和發展前景而言，ADE-I 有很大的發展空間。
本文產品為 ADENOVO 贊助評測