去日本旅遊時會發現，日本路上有許多體積不大、外型十分可愛的汽車，這些小巧可愛的汽車，為什麼日本車廠都不輸出到其他國家開賣？只要台灣有賣我就買！你曾經是否這樣的念頭過，來聊聊為什麼這些汽車只在日本當地販賣。
▲ Mazda Flair Crossover（圖／Mazda Japan）
這些小巧可愛的汽車，有個特別的名稱，叫做「輕型車」，又稱「K-Car」，大家比較常聽到應該是 K-Car，輕型車是日本二戰後才有的車型，日本政府為了振興經濟，讓民眾可以較輕鬆擁有汽車，也鼓勵汽車製造商製造，因此訂定了輕型自動車法規，輕型車有分二輪輕型車、三輪輕型車與四輪輕型車三種類型，本篇講的是四輪輕型車，K-Car 的車型其實有很多，包括轎車、轎跑車、敞篷車、客貨車、貨斗車與特種用途汽車。
▲ Suzuki Carry（圖／Suzuki Japan）
▲ Daihatsu Hijet Caddie（圖／Daihatsu Japan）
大多人對日本 K-Car 的印象幾乎都是較為方正四四方方的外型，體積比一般汽車小，K-Car 的車身尺碼有規定，長寬高要在限制在 3400mm x 1480mm x 2000mm 以內，為了要達到最大的車室空間，所以常見的外型都 好像一個盒子在路上跑XD 比較方正。
▲ Honda S660（圖／Honda Japan）
▲ Honda S660（圖／Honda Japan）
一開始的排氣量是 360c.c. 以下，1970 年代排氣量變成 550c.c. 以下，直到目前排氣量演進到 660c.c.，最大馬力限制在 64 匹，車牌是黃底黑字（營業用的則是黑底黃字）。
K-Car 為什麼在日本佔有一定的地位，因為在日本買車需要有停車位才能買車，但是 K-Car 不用停車位證明就可以買，再加上有自動車取得稅減免、自動車重量稅減免、輕自動車稅減免等稅賦優惠，保險費用也較為便宜，售價跟一般車來比相對低廉許多，在大眾運輸不發達的鄉村更為便利，造就 K-Car 是日本各家車廠各相必爭的車型。
▲ Daihatsu Move Canbus（圖／Daihatsu Japan）
K-Car 在日本平均售價約莫在 135 萬日幣左右（約 36 萬台幣），日本年輕人平均年收入大約是 350 萬日幣（約 93 萬台幣），年收入跟 K-Car 的價格來比，大概是台灣年輕人一次買兩台機車的花費，K-Car 的油耗也十分亮眼，許多車型都有 30KM/L 以上的油耗。
對日本來說，K-Car 就如同台灣機車般是用來代步用的，安全性方面就不太追求，畢竟要在有限制車身大小的規範中，創造最大的車室運用空間，車體結構相對被犧牲掉，近幾年來日本 K-Car 的安全配備不斷增加，許多 K-Car 開始配置了 ACC 自動跟車系統、LDWS 車道偏移系統、LKAS 車道維持系統、FCW 前方防撞預警系統等等，安全性提升不少。
▲ Nissan NV100 CLIPPER RIO（圖／Nissan Japan）
很多人應該有類似的想法，台灣環境與日本相似，都會區地狹人稠，停車位供不應求一直是個問題，K-Car 車體不大又可以遮風避雨，為什麼台灣沒有進口 K-Car 呢？因為日本的安全法規較為寬鬆，若 K-Car 要輸出國外的話，車體安全性就要加強，製造成本也會隨之增加，就因為如此 K-Car 變成日本特有的產物。
▲ Honda N-ONE（圖／Honda Japan）
▲ Suzuki Hustler（圖／Suzuki Japan）
▲ Suzuki Spacia Custom（圖／Suzuki Japan）
