現今台灣的消費者越來越聰明、胃口也越來越大，不管在什麼方面都是這樣。在購買汽車更加挑剔，外型要帥氣、有型、吸睛，內裝要豪華，主被動配備要齊全，車室空間要大，油耗要好看、要省油，最重要的是價格要低，光要達到這些條件，車廠就一個頭兩個大。
記得小時候台灣經濟起飛後，車壇開始流行中型房車，慢慢的大型房車風靡一段時間，直到「路是Escape 走出來的」帶起 SUV 風潮，後來台灣國內油價高漲，變成小車當道，到了現在消費者想要小車的油耗與 SUV 的空間靈活性，車廠為了滿足消費者的需求也開發出多功能的車型，就是這次要介紹的是Ford全新級距小型 SUV EcoSport。
自從福特六和的 SUV 長青樹 Escape 因環保五期廢氣排放標準而停產功成身退，在中型 SUV 級距就由 KUGA 接手，但價格直接往上拉到88.8萬起跳，價格說實在對一般消費者來說有點高，原本60~80萬這價格帶就空下來，還好有 Ecosport 接手，讓入門款價格的車型不至於缺席。
外觀
外型設計外型延續近年來福特 Kinetic Design 2.0設計風格，大面積的氣壩、運動化的車頭與刀鋒型頭燈設計，卻意外帶來有種可愛的氣息，車身下緣為塑料防刮材質，延伸到車尾的外掛備胎，傳達出濃濃的戶外休閒氣息，也似乎在告訴消費者說「我真的是休旅車喔～」。
而且備胎為全尺寸輪胎
特殊的電磁式尾門開啟鈕，精緻整合於後車燈組之內，沒有多餘的累贅手把，沒有仔細觀察還無法看出是尾門開關之處，更顯設計獨到之處
近幾年台灣的暴雨與颱風期間動不動就讓道路淹水，有著輕度越野能力的 Ecospor t具有220 mm 離地高度與550 mm 的涉水能力，就可以發揮在都市不怕淹水照樣橫越的能力(大誤 XD )(此圖取自於網路)
車身從A柱開始延伸到 D 柱與車頂有隱藏著空氣力學的省油設計，A 柱的空氣力學，也帶來另一個問題(稍後解說)
車頂、車頂行李架
D 柱的擾流鰭片設計
原廠影片
尾門為側開設計，對於女性駕駛者來講較為省力，但需留較大的尾門開啟空間，很難兩全其美
小燈開啟的導光條，有種畫下眼線的感覺，讓車頭比較有神韻
這張比較明顯，其實導光條成本不高(外面私人車廠幾千元就有了)，車廠多加了 LED 導光條設計，相信對整體的質感感受是加分的，不信去看一下 Audi 以前沒有導光條與近幾年有導光條車款就知道了
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